Un revêtement sol utilitaire subit une pression mécanique quasi permanente, car passagers, bagages et humidité les sollicitent chaque jour. Des pierres coincées dans les semelles ou les roues accentuent encore l’usure.
Pour répondre à ces contraintes, les fabricants automobiles emploient des matériaux résistants aux intempéries, faciles à poser et visuellement soignés. Selon le type de véhicule et son usage, différents types de revêtement sol utilitaire assurent la stabilité et prolongent la durée de vie.
Une chose reste claire : la plaque de plancher représente la base structurelle qui maintient l’habitacle et sécurise la surface de chargement. Sans elle, un bus, une caravane ou un utilitaire subirait rapidement des dégradations et des réparations coûteuses.
Revêtement sol utilitaire : solutions en contreplaqué
Le bois compressé, et plus précisément le contreplaqué, reste un classique du revêtement sol utilitaire. Ses panneaux protègent les zones de chargement des fourgons, renforcent les remorques et servent de revêtement solide pour les véhicules utilitaires.
L’intérieur d’un aménagement pour utilitaire bénéficie aussi de ce matériau, apprécié pour son rendu naturel. Le contreplaqué offre une fabrication économique et peut aussi être recyclé en fin de cycle. C’est une ressource renouvelable. De plus, lorsqu’il combine plusieurs couches minces collées, il gagne en résistance.
Néanmoins, des limites sont là. Sous l’effet de l’humidité ou des variations thermiques, ce type de revêtement sol utilitaire se fissure et perd sa stabilité. Les rayons UV altèrent aussi sa couleur au fil du temps. Et parce que chaque arbre diffère, la reproductibilité industrielle pose problème.
Les panneaux stratifiés, censés compenser ces irrégularités, deviennent poreux si l’eau s’infiltre entre les couches. Enfin, le bois reste plus lourd que le PRV ou l’aluminium lorsqu’il est utilisé en stratifié, ce qui limite son intérêt pour la construction légère.
Solutions en plastiques renforcés de fibres de verre (PRV)
Les revêtements en PRV séduisent par leur légèreté et leur résistance. En construction sandwich, deux couches de PRV entourent un noyau, ce qui réduit le poids et améliore la charge utile. Un gain direct en consommation de carburant apparaît, tout en conservant une bonne solidité.
On peut aussi ajouter un revêtement sol utilitaire en PVC ou caoutchouc
Les composites modernes intègrent directement un revêtement en PVC collé au renfort PRV, ce qui simplifie la transformation et évite les décollements.
Ce matériau résiste à l’usure, supporte les charges et propose même des surfaces antidérapantes. Dans un véhicule de livraison, un plancher granuleux en PRV empêche les colis de glisser et assure une protection optimale. Seul inconvénient, le prix d’achat reste supérieur à celui du bois ou de l’aluminium, mais cet investissement s’amortit sur la durée grâce à une plus longue longévité.
Solutions de revêtement en aluminium : entre performance et contrainte
L’aluminium prend une place grandissante dans la conception d’un revêtement sol fourgon aménagé, non seulement pour alléger les structures externes mais aussi pour renforcer les planchers.
Grâce à son faible poids associé à une résistance correcte, ce revêtement utilitaire supporte les contraintes répétées et protège efficacement les zones de chargement. Les versions striées, issues d’alliages traités thermiquement, ajoutent une fonction antidérapante qui améliore directement la sécurité.
Bien que très performant, un revêtement utilitaire en aluminium affiche une résistance mécanique imparfaite, car il se raye facilement et se déforme sous les chocs. À cela s’ajoute un risque de corrosion, surtout après infiltration d’eau.
